| 15.05.1939 |
Aufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen (Potsdamer Ringbahnhof –) Priesterweg und Mahlow; zwischen
Mariendorf (heute Attilastraße) und Mahlow Mischbetrieb auf den elektrifizierten Ferngleisen
der Dresdener Bahn (siehe dort) |
| 06.10.1940 |
Verlängerung des elektrischen S-Bahnbetriebes von Mahlow bis Rangsdorf auf den
Ferngleisen der Dresdener Bahn; in Rangsdorf Eröffnung eines gesonderten S-Bahnsteiges
(ehemaliger Militärbahnhof; siehe dort) |
| 04.1945 |
Einstellung des S-Bahnbetriebes |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| Mitte 1945 |
Demontage des zweiten Gleises zwischen Mariendorf und Rangsdorf zu Reparationszwecken |
| 02.08.1945 |
Wiederaufnahme des (eingleisigen) elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Priesterweg und
Mariendorf; Pendelverkehr |
| 08.09.1945 |
Wiederaufnahme des (eingleisigen) elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Mariendorf und Mahlow;
Pendelverkehr |
| 01.10.1945 |
Wiederaufnahme des (eingleisigen) elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Mahlow und Rangsdorf;
Pendelverkehr |
| 15.05.1946 |
Wieder durchgehender (eingleisiger) S-Bahnverkehr Mariendorf – Mahlow |
| 15.08.1946 |
S-Bahnstrecke bis Mariendorf wieder zweigleisig befahren (war nicht demontiert) |
| 21.09.1946 |
Wieder durchgehender S-Bahnverkehr bis Rangsdorf (ab Mariendorf eingleisig) |
| 1946 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Mariendorf und Marienfelde; Teltowkanalbrücke
weiterhin eingleisig |
| 09.07.1947 |
Brand und Sperrung der Notbrücke über den Teltowkanal (Mariendorf); Fußweg zum südlich
errichteten Notbahnsteig |
| 26.08.1947 |
Wiederherstellung der Brücke über den Teltowkanal; Schließung des südlichen Notbahnsteiges |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner; Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen Priesterweg und
Rangsdorf |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes zwischen Priesterweg und Rangsdorf |
| 18.05.1952 |
Wiederaufbau des zweiten Streckengleises der Dresdener Bahn zwischen Blankenfelde und
Rangsdorf (siehe dort); Nutzung jetzt für den (eingleisigen) elektrischen S-Bahnverkehr |
| 05.1954 |
Teltowkanalbrücke wieder zweigleisig; S-Bahn fährt tagsüber im 15-Minuten-Takt bis Mahlow |
| 03.12.1959 |
Wiederaufbau des zweiten Streckengleises der Dresdener Bahn zwischen Mahlow und Blankenfelde
(siehe dort); Nutzung für den elektrischen S-Bahnverkehr (eingleisiger Betrieb) |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung und Stilllegung des eingleisigen Streckenabschnittes
Lichtenrade – Mahlow |
| 12.09.1961 |
Einstellung des verbliebenen elektrischen S-Bahnverkehrs zwischen Mahlow und Rangsdorf
(Inselbetrieb); Abbau der elektrischen Anlagen (Stromschiene) |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen
(Anhalter Bahnhof –) Priesterweg und Lichtenrade |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke nach Lichtenrade |
| 09.01.1984 |
Übernahme der Westberliner Strecke durch die BVG; Weiterbetrieb der S-Bahn zwischen (Anhalter Bahnhof –)
Priesterweg und Lichtenrade |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 31.08.1992 |
Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Lichtenrade – Blankenfelde; eingleisig;
Streckengleis auf zum Teil neu gebauter Trasse |
| 19.04.2004 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes Priesterweg – Attilastraße wegen Kreuzungsbauwerks- und Brückeneinbau |
| 11.05.2004 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Priesterweg – Attilastraße nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 20.07.2009 |
Betriebseinschränkung infolge Radüberprüfung an drei Viertel aller S-Bahnwagen; allgemeine Taktausdünnung,
kürzere Züge und verstärkter Regionalverkehr (siehe dort) |
| 03.08.2009 |
Stabilisierung des S-Bahnverkehrs mit etwa der Hälfte aller S-Bahnwagen; weiterhin Taktverlängerung
und kürzere Züge |
| 08.09.2009 |
Erneute Einschränkung des S-Bahnverkehrs wegen technischer Mängel (an Bremsen); weniger als ein
Viertel des Wagenparks einsatzfähig |
| 16.11.2009 |
Wieder gesamtes Streckennetz in Betrieb; weiterhin linienweise ausgedünnter Fahrplan und kürzere
Züge |
| 15.01.2010 |
Reduzierung des Gesamtwagenparks auf unter 50 Prozent; keine kurzfristige Rückkehr zum
Normalbetrieb im S-Bahnnetz |
| 21.04.2010 |
Einsatz von etwa zwei Dritteln des Gesamtwagenparks; streckenweise wieder längere Züge
und Taktverkürzungen |