| 05.06.1925 |
Eröffnung des elektrischen S-Bahnbetriebes auf der zweigleisigen Vorortstrecke der
Nordbahn (siehe dort) vom Abzweig Bornholmer Straße bis Frohnau und weiter auf Ferngleisen bis
Birkenwerder |
| 04.10.1925 |
Verlängerung des S-Bahnbetriebes von Birkenwerder nach Oranienburg auf den im Mischbetrieb
befahrenen Ferngleisen der Nordbahn |
| 22.07.1926 |
Eröffnung besonderer S-Bahngleise zwischen Frohnau und Borgsdorf |
| 04.1945 |
Einstellung des S-Bahnbetriebes |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 18.08.1945 |
Wiederaufnahme des S-Bahnverkehrs vom Abzweig Bornholmer Straße bis Oranienburg;
zwischen Wilhelmsruh und Oranienburg nur eingleisiger Betrieb (Demontage des zweiten Gleises zu
Reparationszwecken) |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner |
| 24.05.1949 |
Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen Bornholmer Straße und Hohen Neuendorf; weiter nach
Oranienburg als Inselbetrieb |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes zwischen Bornholmer Straße und Hohen Neuendorf |
| 1953 |
Teilweise Verlegung der Trasse und Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Hohen Neuendorf
und Birkenwerder; Anschluss von Verbindungskurven zum nördlichen Berliner Außenring
(siehe dort) |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung und Stilllegung des Streckenabschnittes Frohnau – Hohen Neuendorf;
verbleibender Inselbetrieb Hohen Neuendorf – Oranienburg |
| 19.11.1961 |
Inbetriebnahme einer zweigleisigen Verbindungskurve von Hohen Neuendorf nach Bergfelde am Berliner Außenring
(siehe dort); Anbindung des Streckenabschnittes Hohen Neuendorf – Oranienburg über den nördlichen Berliner Außenring
an die Bernauer Strecke bei Blankenburg (siehe dort) |
| 1964 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Birkenwerder und Borgsdorf; Inbetriebnahme einer
zwischen Borgsdorf und Lehnitz zweigleisigen, zwischen Lehnitz und Oranienburg eingleisigen
S-Bahntrasse |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen (Gesundbrunnen –)
Abzweig Bornholmer Straße und Frohnau |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke nach Frohnau |
| 28.09.1983 |
Elektrifizierung der Bahnsteiggleise des Bahnhofes Birkenwerder (Oberleitung, 15 kV,
16 2/3 Hz); S-Bahn-Mischbetrieb mit dem elektrischen Vorortverkehr zum Berliner Außenring
(siehe dort) |
| 09.01.1984 |
Übernahme der Westberliner Strecke durch die BVG; Betriebseinstellung auf dem Streckenabschnitt
(Nordbahnhof – Gesundbrunnen –) Abzweig Bornholmer Straße – Frohnau |
| 01.10.1984 |
Wiederaufnahme des Betriebes zwischen (Gesundbrunnen –) Abzweig Bornholmer Straße
und Frohnau |
| 05.05.1986 |
Vorübergehende Stilllegung des Streckenabschnittes Wittenau – Frohnau |
| 18.08.1986 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Wilhelmsruh und Wittenau; Einführung des Zehnminutentaktes
bis Wittenau |
| 22.12.1986 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Wittenau – Frohnau; zweigleisig; Zehnminutentakt |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 22.12.1990 |
Wiedereröffnung des S-Bahnhofes Bornholmer Straße |
| 31.05.1992 |
Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Frohnau – Hohen Neuendorf |
| 15.03.2001 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes (Nordbahnhof –) Bornholmer Straße – Wollankstraße wegen
Inbetriebnahme eines Stellwerkes |
| 23.03.2001 |
Wiedereröffnung des Abschnittes (Nordbahnhof –) Bornholmer Straße – Wollankstraße nach
Abschluss der Bauarbeiten |
| 21.07.2005 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes Wilhelmsruh – Wittenau wegen Brückenbau |
| 26.07.2005 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Wilhelmsruh – Wittenau nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 20.07.2009 |
Betriebseinschränkung infolge Radüberprüfung an drei Viertel aller S-Bahnwagen; allgemeine
Taktausdünnung, kürzere Züge und verstärkter Regionalverkehr (siehe dort) |
| 03.08.2009 |
Stabilisierung des S-Bahnverkehrs mit etwa der Hälfte aller S-Bahnwagen; weiterhin
Taktverlängerung und kürzere Züge |
| 08.09.2009 |
Erneute Einschränkung des S-Bahnverkehrs wegen technischer Mängel (an Bremsen); weniger als ein
Viertel des Wagenparks einsatzfähig |
| 19.10.2009 |
Einstellung des Abschnittes Schönholz – Oranienburg |
| 09.11.2009 |
Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Schönholz – Oranienburg |
| 16.11.2009 |
Wieder gesamtes Streckennetz in Betrieb; weiterhin linienweise ausgedünnter Fahrplan und
kürzere Züge |
| 15.01.2010 |
Reduzierung des Gesamtwagenparks auf unter 50 Prozent; keine kurzfristige Rückkehr zum
Normalbetrieb im S-Bahnnetz |
| 21.04.2010 |
Einsatz von etwa zwei Dritteln des Gesamtwagenparks; streckenweise wieder längere Züge und
Taktverkürzungen |