| 15.10.1846 |
Eröffnung der eingleisigen Strecke von Berlin Hamburger Bahnhof (zunächst am Güterbahnhof)
über Spandau und Wittenberge bis Boizenburg |
| 12.12.1846 |
Eröffnung der eingleisigen Gesamtstrecke Berlin – Hamburg |
| 12.1847 |
Streckenverlängerung nach Berlin Hamburger Bahnhof (Personenbahnhof); zweigleisiger Ausbau des
Streckenabschnittes Spandau – Nauen |
| 1861/1862 |
Zweigleisiger Ausbau des Streckenabschnittes Berlin Hamburger Bahnhof – Spandau |
| 1866 |
Fertigstellung des zweigleisigen Ausbaues auf der Gesamtstrecke Berlin – Hamburg (außer
Havelüberquerung bei Spandau) |
| 01.06.1882 |
Eröffnung des Hamburger Stadtbahnanschlusses (Verbindungsbahn) von Charlottenburg nach Ruhleben (siehe
dort) |
| 1883 |
Inbetriebnahme einer neuen zweigleisigen Drehbrücke über die Havel bei Spandau |
| 14.10.1884 |
Schließung des Hamburger Bahnhofes in Berlin; Abfertigung aller Züge des
Personennah- und -fernverkehrs der Hamburger Bahn im benachbarten Berlin Lehrter Bahnhof |
| 01.08.1885 |
Herstellung eines Verbindungsgleises für den Güterverkehr vom Bahnhof Spandau der
Hamburger Bahn zum Bahnhof Spandau der Lehrter Bahn |
| 01.10.1890 |
Neuordnung des Personen- und Güterverkehrs und betriebliche Zusammenfassung der
Hamburger und der Lehrter Bahn zwischen Berlin und Spandau: Nutzung der Gleise der Hamburger
Bahn für den Personenverkehr und der Gleise der Lehrter Bahn für den Güterverkehr |
| 01.06.1891 |
Rücknahme des Personenfernverkehrs der Hamburger Bahn von den Gleisen der Stadtbahn (Hamburger
Stadtbahnanschluss); Abfertigung sämtlicher Reisezüge in und aus Richtung Hamburg im Lehrter Bahnhof
in Berlin |
| 01.10.1891 |
Einführung des Berliner Vororttarifes bis Nauen |
| 11.1891 |
Eröffnung des Auswandererbahnhofes in Ruhleben |
| 01.05.1893 |
Zusammenlegung der bisher getrennten Güterabfertigungen des Hamburger Bahnhofes und des
Lehrter Bahnhofes in Berlin |
| 1902 |
Herstellung einer niveaufreien Einfädelung des Hamburger Stadtbahnanschlusses (siehe dort) in die
Gleise der Hamburger und Lehrter Bahn bei Ruhleben |
| 03.1911 |
Fertigstellung der neuen Gleisanlagen in Spandau; sechsgleisige Trasse zwischen Spandau und Spandau West
mit besonderen Güter- und Vorortgleisen; niveaufreie Verzweigung der Personengleise von Hamburger und Lehrter
Bahn westlich von Spandau West |
| 03.1911 |
Verlagerung des Güterverkehrs zwischen Spandau und Nauen auf die Gleise der Lehrter Bahn bis Rangierbahnhof
Wustermark sowie auf die Gleise der seit 1902 betriebenen Umgehungsbahn (Wildpark –) Wustermark – Nauen (siehe dort) |
| 05.09.1911 |
Eröffnung der Grunewaldbahn von Heerstraße nach Spandau (siehe dort) |
| 1916 |
Fertigstellung des 1912 begonnenen Ausbaues der Bahnanlagen in Nauen zur Aufnahme des
zusätzlichen Verkehrs der 1915 bis Oranienburg verlängerten Umgehungsbahn
von Wildpark (siehe dort) |
| 23.08.1928 |
Aufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes von der Stadtbahn über die Gleise der
Grunewaldbahn (siehe dort) sowie ab Spandau über die Vorortgleise bis Spandau West (Stromschiene, 800 V
Gleichstrom; siehe dort) |
| 1928 |
Abbau der Gleisanlagen des früheren Auswandererbahnhofes in Ruhleben |
| 15.05.1933 |
Aufnahme des Triebwagen-Schnellverkehrs zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Hamburg
("Fliegender Hamburger") |
| 09.1939 |
Einstellung des Schnellverkehrs auf der Hamburger Bahn |
| 04.1945 |
Einstellung des Eisenbahnbetriebes auf der Hamburger Bahn im Berliner Raum |
| 04.1945 |
Einstellung des S-Bahnbetriebes auf der Hamburger Bahn (siehe dort) |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| Mitte 1945 |
Abbau des zweiten Gleises der Hamburger Bahn ab Berlin Jungfernheide zu Reparationszwecken
(bis zur Zonengrenze bei Schwanheide) |
| 09.06.1945 |
Wiederaufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes über die Grunewaldbahn bis Spandau Hauptbahnhof
(siehe dort) |
| 15.06.1945 |
Wiederaufnahme des Dampfvorortverkehrs zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Spandau West |
| 06.07.1945 |
Wiederaufnahme des Fernverkehrs zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Wittenberge |
| 08.1945 |
Verlängerung des wiederaufgenommenen Dampfvorortverkehrs von Spandau West bis Nauen |
| 15.07.1947 |
Aufnahme eines Pendelzugverkehrs von Berlin-Spandau nach Spandau West mit Dampfbetrieb als
Anschluss für die nur bis Spandau verkehrende S-Bahn (siehe dort) |
| 15.08.1947 |
Wiederaufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Berlin-Spandau und Spandau West
(siehe dort); Einstellung des Pendelverkehrs |
| 24.06.1948 |
Blockade der Westsektoren von Berlin durch die sowjetische Besatzungsmacht; Unterbrechung des
gesamten Güterverkehrs sowie des Interzonen- und Militärdurchgangsverkehrs von und nach Westberlin |
| 12.05.1949 |
Ende der Berlin-Blockade; Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs mit Güter- und Interzonenzügen
auf der Hamburger Bahn |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner; Einschränkung des Güterverkehrs und des neu geregelten
Interzonenverkehrs auf der Hamburger Bahn; Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen (Westkreuz –)
Spandau und Spandau West (siehe dort) |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güter- und Interzonenverkehrs
auf der Hamburger Bahn |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes auf der Hamburger Bahn (siehe dort) |
| 14.08.1951 |
Eröffnung des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Spandau West und Falkensee auf dem
verbliebenen Ferngleis der Hamburger Bahn (siehe dort) |
| 28.08.1951 |
S-Bahnelektrifizierung des verbliebenen Personengleises der Hamburger Bahn zwischen Jungfernheide
und Spandau (Stromschiene, 800 V Gleichstrom); Aufnahme des S-Bahn-Pendelbetriebes (siehe dort) |
| 28.08.1951 |
Einstellung des dampfbetriebenen Vorortverkehrs zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Falkensee;
Verlagerung des Fernverkehrs auf die Stadtbahn; Schließung des Lehrter Bahnhofes |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung der Strecke und Stilllegung des S-Bahnabschnittes zwischen
Spandau West und Albrechtshof (siehe dort) |
| 09.10.1961 |
Wiederaufnahme des dampfbetriebenen Vorortverkehrs zwischen Albrechtshof und Falkensee als
Ersatz für den eingestellten elektrischen S-Bahnbetrieb (siehe dort) |
| 05.12.1961 |
Unterbrechung der Hamburger Bahn bei Albrechtshof an der Berliner Stadtgrenze (nach Grenzdurchbruch);
Umleitung des Interzonenverkehrs auf der Hamburger Bahn von und nach Berlin über Griebnitzsee
(Potsdam-Magdeburger Bahn; siehe dort) |
| 1966/1967 |
Einstellung des Verkehrs auf dem verbliebenen Lehrter Gütergleis zwischen Berlin-Moabit und
Siemensstadt-Fürstenbrunn |
| 1972 |
Inbetriebnahme eines Containerbahnhofes auf dem Gelände des ehemaligen Hamburger
Güterbahnhofes an der Heidestraße |
| 26.09.1976 |
Wiedereröffnung des Spandauer Fernbahnhofes; Führung des Interzonenverkehrs
zwischen Berlin-Spandau und Nauen über die Gleise der Lehrter Bahn und Umgehungsbahn (siehe dort) |
| 1979/1980 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises der Hamburger Bahn zwischen dem Berliner Außenring bei Brieselang
und Friesack (– Wittenberge) |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; vorübergehende Einstellung des Güterverkehrs; Einstellung
des S-Bahnbetriebes auf dem Streckenabschnitt (Westkreuz –) Spandau – Spandau West (siehe dort)
sowie des S-Bahn-Pendelbetriebes zwischen Jungfernheide und Spandau (siehe dort) |
| 20.09.1980 |
Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; vorübergehende Einstellung des
Transitverkehrs auf der Hamburger Bahn |
| 24.09.1980 |
Ende der Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; Wiederaufnahme des
Transitverkehrs auf der Hamburger Bahn |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Hamburger Bahn;
Stilllegung der S-Bahnstrecken nach Spandau West (siehe dort) und Jungfernheide – Spandau (siehe dort) |
| 01.11.1980 |
Schließung des Berlin Lehrter Güterbahnhofes (Güterbahnhof Spreeufer) |
| 28.09.1983 |
Elektrifizierung der Strecke Albrechtshof – Nauen (Oberleitung, 15 kV, 16 2/3 Hz) |
| 09.01.1984 |
Übernahme des Streckennetzes der Westberliner S-Bahn durch die BVG; S-Bahnverkehr zwischen (Westkreuz –)
Spandau und Spandau West (siehe dort) sowie zwischen Jungfernheide und Spandau bleibt stillgelegt (siehe dort) |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 13.08.1990 |
Wiederaufnahme des Vorortverkehrs zwischen Berlin-Spandau und Nauen über die Lehrter Bahn und
Umgehungsbahn bei Bredow (siehe dort) |
| 30.09.1990 |
Verlängerung des Vorortverkehrs von Berlin-Spandau nach Nauen (über Bredow) ab Berlin-Charlottenburg;
Triebwagenverkehr |
| 1991 |
Einstellung des Fern- und Regionalverkehrs auf der Hamburger Bahn zwischen Berlin-Spandau und Falkensee;
Umbau der Strecke und Elektrifizierung |
| 1992 |
Erweiterung des Containerbahnhofes an der Heidestraße (Berlin "Hamburger und Lehrter", HuL) |
| 30.05.1992 |
Verlängerung der Elektrifizierung der Hamburger Bahn von Nauen bis Neustadt (Dosse) |
| 31.05.1992 |
Verlegung des Startpunktes des Vorortverkehrs nach Nauen (über Bredow) von Berlin-Charlottenburg nach
Berlin Jungfernheide |
| 23.05.1993 |
Einstellung des Vorortverkehrs zwischen Albrechtshof und Falkensee; Stilllegung der Strecke zum
vorgesehenen Ausbau für 160 km/h |
| 27.06.1994 |
Verlegung des Startpunktes des Vorortverkehrs nach Nauen von Berlin Jungfernheide nach Westkreuz
(Ringbahn) über den Lehrter Stadtbahnanschluss (siehe dort) |
| 28.05.1995 |
Lückenschluss zwischen Berlin-Spandau und Albrechtshof; Wiedereröffnung des Fern- und
Regionalverkehrs auf der Hamburger Bahn zwischen Berlin-Spandau und Falkensee (– Hamburg); Trassenneubau
mit durchgehend wieder zweigleisigem Betrieb; Freihaltung einer möglichen S-Bahntrasse Berlin-Spandau –
Falkensee (– Nauen; siehe dort) |
| 09.01.1997 |
Wiederinbetriebnahme der Elektrifizierung Falkensee – Brieselang nach Streckenumbau |
| 25.02.1997 |
Wiederinbetriebnahme der Elektrifizierung Brieselang – Nauen nach Streckenumbau |
| 19.05.1997 |
Schließung des Spandauer Fernbahnhofes (Stresow); schrittweise Inbetriebnahme des neuen
Fernbahnhofes an der Klosterstraße in Spandau (West); Herstellung eines neuen
Überwerfungsbauwerkes für die Verzweigung von Hamburger und Lehrter Bahn westlich
von Berlin-Spandau (West) |
| 23.05.1997 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes (Berlin-Charlottenburg –) Berlin-Spandau – Albrechtshof;
durchgehender elektrischer Betrieb Berlin – Hamburg |
| 30.12.1998 |
Wiederaufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen (Pichelsberg –) Stresow und dem neuen
Spandauer Bahnhof westlich der Havel (siehe dort) |
| 14.07.2003 |
Einstellung des Zugverkehrs von Nauen nach Friesack (– Wittenberge); Ausbau der Strecke für
230 km/h |
| 28.09.2003 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Nauen – Friesack (– Wittenberge) nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 12.12.2004 |
Abschluss des Ausbaues und Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin (Stadtbahn) – Hamburg;
schnellste Fernverbindung zwischen zwei Großstädten in Deutschland |
| 28.11.2005 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Berlin-Moabit (Güterbahnhof) – Berlin-Spandau nach Umbau zur
Hochgeschwindigkeitsstrecke |
| 28.05.2006 |
Wiederherstellung der Personengleise zwischen Berlin Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) und Berlin-Spandau;
Einführung der Hamburger Bahn in den neuen Nordsüd-Fernbahntunnel (siehe dort) |
| 01.03.2009 |
Totalsperrung der Strecke wegen Bauarbeiten (Schwellenaustausch); Umleitung der Fernzüge über Stendal /
Uelzen; weitgehender Ersatz der Regionalzüge durch Busse |
| 13.06.2009 |
Wiedereröffnung der Strecke für den Fern- und Regionalverkehr nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 13.07.2009 |
Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin-Charlottenburg –) Berlin-Spandau (– Nauen);
Verstärkung für reduzierten S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| (2010) |
Geplante Wiederherstellung des S-Bahnverkehrs bis mindestens Falkensee (siehe dort); Regionalbahnsteig in
Albrechtshof entfällt dann |